新型GSX-S1000 ウォーミングアップ編
初乗り！
お天気にも恵まれ、10時出発
ヘルメットは、おNEWの、ラッセル
たまたま見たヘルメットに一目惚れ（店長が…)
メッチャ派手ですけど…
と、思ったのですが、かぶっている私は見えないので、これはこれでありかなぁ？（笑）
まず、このバイク
スロットルに遊びが無いんです
スロットルに遊びが無いバイクに乗るのは初めてなので、もの凄いドキドキしましたが…
発進してみると、至って普通（笑）
そうそう！
新型GSX-S1000には、3段階の走行モードが付いてるんですけど
Aモード…アクティブ
Bモード…ベーシック
Cモード…コンフォート
って、メーカーの人が言ってましたけど…
なんか、カッコイイ言い方ですよね〜（笑）
事前情報で、Aモードだと、レスポンスが良すぎて、ギクシャク感がある
との事
ビビリ〜な私は、Bモードに設定してもらい、トラクションコントロールは、4に設定
これで出発！
走り出して見ると、とてもスムーズ
1000ccとは思えない程の軽快さ
見た目、またがった感じは大きいのに、走り出すとコンパクトに感じる
アクセルもハンドリングも軽い
一般道から高速へ
慣らし運転なので、5000回転を目安に走ってみる
何ともジェントル
車体も落ち着いていて、安心して乗れる
とっても、フレンドリーなバイク！
君津スマートインターから一般道へ
ここから、ちょっとワインディングを堪能
右に左にヒラヒラ
ズオ〜っと、心地よい音に胸踊らせながら、ジェントルな、ハンドリングを楽しむ
このBモードにもだいぶ感覚が慣れてきたので、ちょっと、欲を出してAモードに切り替えて見る
すると…
なんと…
先程のジェントルな走りから一変
まさに、GSX-R1000のエンジン！
レスポンスよく、慣らし運転でも、スポーツバイクそのものの乗り味
1速〜2速〜3速〜軽いアクセルで軽い吹け上がり
心からワクワクさせてくれる
どちらかと言えば、軽めのワインディングにもかかわらず、なんだか上手になった様な気分
Bモードでは、トルク重視で走っていく走行から、レスポンスよく走れるAモード
市街地や低速走行では、Bモード
ちょっと、自分自身試してみたい気持ちや、ワクワク感を出したい時にはAモード
などなど、幅広く使い分けが出来るモードになっているかなぁ？
私が今まで乗ってきたバイクにも、3段階のモード切り替えがあったんですけど、AモードとBモードだと、あまり違いが分からなくて…
で、Cモードにすると、あからさまに発進のクラッチミートのタイミングが変わり過ぎて、なかなか、発進出来ないみたいな、感じだったんですけど
今回のGSX-S1000の走行モードは、まだ、AモードとBモードでしか比べていませんが、発進の際の戸惑い感は無かったです
GSX-S1000には、まだスクリーンが出ていないので、店長に無理言って、GSX-S1000に付きそうなスクリーンを探してもらいました
私的には、見た目も純正なの？って言うぐらい、スマートに違和感なく、そしてカッコよく付いていると思います…が、果たしてその効果は？
たぶん…効果絶大だと思います
ノーマルの状態を知らないので、余り強くは言い切れないですが…
店長は、ハヤブサ
フルカウルで、フルフェイス
その他の装備は、私とほぼ一緒
電熱ベスト
電熱グローブ
ヒードテックにウィンタージャケット
後、グリップヒーター
ネイキッドにも関わらず、私はほぼ寒くなかったんです
でも、帰ってから聞くと、店長は寒かったらしく…
あれ？？？
もしかして、スクリーン効果？
私は、ジェットヘルメットだったんですが、顔も寒くなかったし…
そうそう！
大きいバイクには私も初めて付けた、ナックルガード
その効果も絶大で…
この時期バイクには乗るときは、グリップヒーターは全開…なのに、壊れてるの？って言うぐらい、冷える方が先だったりして、グリップヒーターあるある話なんですが…
今回は5段階調節出来る所、私は終始3段階までしか上げてなかったです
って事は…スクリーンやナックルガードのお…か…げ……！
ですね！
冬のツーリング、全然苦にならないで〜す！（笑）
それともう一つ…
ヘッドライト
GSX-S1000のヘッドライトは、とても個性的ですよね！
好き嫌いがハッキリしてる様で…
私はそういうのが気にならないタイプなので平気ですけど…
ただ、ちょっとどこかのボタン⏺押すと変身しそうな顔つきですよね（笑）
で、そのヘッドライト
上から、ポジション
真ん中、ロービーム
一番下、ハイビーム
ってなっている様ですが…
これ？明るいの？
そこばっかり、気になっている私でしたが、問題なさそうですね！
夜、お店の外でエンジンかけて、ヘッドライトの明るさを見てみたのですが、十分な明るさがありました
夜間走行はしていないので、これまた強くは言えないですが、トンネルの中とか…暗い！みたいな感覚にはならなかったです
やっとたどり着いた昼食
もちろん、安心のかなや
今回は、事前に注文するモノを決めて行ったんです（笑）
なかなか、ツーリングクラブでは注文しづらい、釜飯
磯八釜飯（８種類の磯のモノが入っているらしい）
それと、昔、良く食べていた、牡蠣フライ味噌玉丼
この時期ならではのメニューだったのですが・・・
今はないみたいで・・・
穴子と貝の味噌玉丼
を注文
お腹が空いていたみたいで、ガツガツ食べてきました
食べ終わった時刻が１３時半
そりゃ～お腹も空きますよね！！！
美味しく頂いてきました
寒くなる前に、帰路へ
帰りの高速も、Aモードのまま試してみる
朝のドシッとしたジェントルな運転のBモード
帰りは、GSX-R1000特有のエンジンフィーリング、何かの目標に向かって走りたくなるようなAモード・・・
その時に応じてバイクも、自分自身の気持ちも変えてくれる、モードセレクト
大変魅力的に感じました
あっという間、ウオーミングアップ編
楽しかったです！！！
納車前夜はあまり眠れず、朝から緊張でトイレばかり行き・・・
とにかく緊張の嵐で・・・
バイクにまたがっても、しばらく緊張の中走っていましたが・・・
いつの間にか、GSX-S1000のトリコになっていたかも
安心して、楽しく、気負いすること無く乗れる
そんな気持ちにさせてくれるバイクでした
本日の走行距離230Km
慣らし運転終了まで、まだまだですが、ゆっくり慣れていきたいと思います
慣らし運転・・・バイクの慣らし運転はもちろん大事ですが、何を言っても、運転する人自身の慣らしが一番大切ですよね
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