もちろんユーザーの好みもあるかもですが（初期制動がアマイって感じる方も…）

強めにかけても最初の最初が「ガツッ」って来ないからサスも「ガクッ」て来ません

上手に引きずりながらのブレーキングです

これってスゴイ事だと思います

公道であれば、ABSがあっても尚更です

フィーリングは大事

「ドキッ」てしないブレーキ、安心です

左ハンドルスイッチがやはり新型

「SDMS」スズキドライブモードセレクター、エンジンモード切り替えが走行中により簡単に切り替え出来ます

エンジンモード、トラクションコントロール、クイックシフターの呼び出し切り替えは、スロットルが開いていてもOK！

各モードにしてからスロットルを閉じて切り替え完了

呼び出しOKボタンは上だけで無く下も使えるから更に楽チン！

では、スズキドライブモードセレクターを切り替えてみましょう

こちらは、GSX-S1000、KATANAも装備されています

アクティブなA

コンフォートのC

その中間の、ベーシックB

ベーシックと言うもののリッターバイク

150馬力ですからとてもパワフルです

Aは、かつてスーパースポーツを乗っていた方も納得出来るレスポンス！！

…え？まだまだの方はトラコンオフでAモードでGO.GO！！（笑）

Cモードは、一番楽に乗れます

路面のギャップやうねりで不意にスロットルが開いてしまっても「ドキッ」とせずに済みます

雨天時はもちろんライダーの、疲労軽減にもつながります

あ〜んしん！！（笑）

BからA

AからB

BからC

と、一通り切り替えて、比べてみました

GSX-S1000、KATANAと同じで、楽しく、安心、信頼出来るエンジン出力サポートです

GTは、切り替えが簡単

メーターが大きいからモニター確認も楽なので使用頻度も上がります

S1000シリーズで唯一、

GT装備のクルーズコントロール

ハヤブサでも使っていますが、GTも使ってみましょう

右ハンドルスイッチのクルコンボタン🔘を押し、メーターにクルコンが表示が！

そして希望の速度にて左ハンドルスイッチのSETボタンをプッシュ！

はい！

クルーズコントロ〜〜ル

右手解放！

これは楽だよ〜〜…

ハイ、とても　笑

SETボタンを上に押せば速度アップ

下に押せば速度ダウン

単押し、長押しで単発、連続となります

ブレーキをかけたり、スロットルを戻る方向に戻す等でクルコン一時解除

しか〜し、SETと反対方向RESボタンを上に押せば、先程までの設定クルコン速度に直ちに戻るレジューム機能、便利だねぇ〜笑

…さっきからイイ！とか楽チン！！的なコトしか言ってない…

でも、本当なんです

ハイ

このバイクがGTを名乗るのが良〜くわかりました！

これぞGT

GTたるもの…

う〜んThe、GT！

GTって言うと直線道路をひたすら走るのをイメージするけど、GSX-S1000GTは街中を走る一般道から高速道路、今回は峠道は走れてないけど、間違いなくオールラウンダーなバイクです

とってもイイ！！

…とにかくさぁ…

なんかカッコヨクて

エラソウで

ツヨソウなんだよねぇ〜GT （笑）

2023.12

りんちゃん…12

2023年12月 石切山脈&道の駅笠間

GSX-S1000GTインプレッション

2023年12月　石切山脈&道の駅笠間